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保险杠喷漆,前保险杠补漆会影响价格吗

2024-02-12 00:58:02 投稿人 :

保险杠喷漆

保险杠的喷漆流程是:1、将保险杠清理干净;2、烘干水分;3、用漆将保险杠表面喷涂均匀;4、打磨擦净;5、火焰处理;6、静电除尘;7、喷涂作业;8、喷涂灰底漆;9、喷上已经调好的色漆,再喷上清光油漆,烘烤后再抛光。

前保险杠补漆会影响价格吗

等待维修的车辆汽修工人正在对小剐擦的车辆进行维修对于车主来说,给爱车买车险是必不可少的事情。

去年6月1日起,我省作为全国首批改革的6个试点地区之一,停止使用原先的商业车险条款、费率,改用新商业车险条款和费率,时至今日,已经实行近一年的时间。

新条例实施后,汽车出险频率越高,续保费用越高。

此实施办法一出,车主们坐不住了。

车主吐槽赔的还不如保费涨得多“只出了一次险,第二年保费就涨了1000多,跟以前要出险两次甚至3次才涨保费相比,现在的车损险还有购买的意义吗?”周女士,今年29岁,开车时,不小心剐伤了后保险杠。

4S店表示维修花费在700元左右,4S店的理赔专员建议周女士走保险流程,但是她却犹豫要不要报险。

“我的车今年4月份保险就到期了,而我在元旦的时候与别人追尾,已经出了一次险,如果我现在再走保险流程的话,保费将会更高;但如果不报,又要自己掏腰包维修,真的好纠结。

”犹豫过后,周女士最终还是自己掏腰包去做了维修。

“不能再报险了,不然今年的险费系数就会上涨,比维修费要高,而且我已经报过一次险了,报两次,保费更高,干脆自己付吧,以后开车小心些就是了。

”其实,这样的事例对于有车一族来说,并不少见。

与周女士一样,杨先生也说出了他最近在续保车险时的“疑惑”。

杨先生说,他本人名下有一辆20余万元的轿车,车龄4年,每天开车上下班难免剐蹭,但每年的出险次数一般都在2次以内,以补漆为主,“这4年每年的保费都是4000元出头,2015年的商业车险交了4300元。

”今年5月初,杨先生的商业车险将到期,与往年一样,他提前15天开始咨询保费,可这一比价,却生出了困惑。

“跟去年4300元相比,今年好几家公司给我算出来的商业车险保费都是5300多元。

”杨先生说,保险公司告知他,由于他的爱车去年有一次出险,因此按照费改后执行的新商业车险规则,他的商业车险保费不能享受任何折扣,而往年由于执行的旧规则,他的商业车险通常执行了8折或8.5折的折扣,因此今年要比往年多出1000多元。

按照现行的商业车险费改后政策来说,对于那些安全记录差、容易出险的车主,现行的新规则要让他们交更多保费了。

新的车险费率政策规定:年度保险期内,车辆出险1次的保费不打折,出险2次保费上浮25%,出险3次保费上浮50%,出险4次上浮75%。

如果车主次数过多,保险公司在车主下一年续保时,将拒绝承保。

其实,商业车险费改的目的是体现“奖优罚劣”,因此强调出险与费率挂钩,出险次数越多的车主,付出的保费就越高,而不怎么出险的车主,就可享受到更优惠的费率。

总体上,多数车主是按照这种想法选择发生事故后,是否需要报保险。

其实更客观地讲,发生事故后可以先报保险,再根据具体情况决定是否需要理赔。

“车主们在出事故后报险并不等于理赔。

车主们出险后,可以先报险,报了保险后但没有理赔,不会计入理赔的次数中。

”李先生说,商业险与交强险也是分开来计算的,如果交强险出险,那么理赔次数的多少只会对交强险的优惠有影响,不影响商业险的投保与折扣。

“虽说新的保险政策出台了,新的保费或会因自己出险的次数越多而越高,但是车主不能总担心来年的保费,出了事可先报险,在出险后,也可与4S店的保险专员咨询来年的保费,算好账后,根据具体情况来定,这样就可减少自己的损失。

”李先生说,对于新手以及新车来说,报险会比较放心一些,因为新车容易剐到或是蹭到,如果车主为了省钱,不走保险,自己去不专业的地方维修,或会有安全隐患。

帮您算账维修不超千元最好别轻易报险“买了保险就要用”,这样的保险观念现如今得改一改了。

费改后的车险费率调整系数由三部分构成,即无赔款优待系数(NCD系数)×自主核保系数×自主渠道系数。

为争取市场份额,费改后各大保险公司均将后两项系数下调到了0.85的最低限额。

由此,NCD系数成为费率高低的关键。

费改前,NCD系数是0.7—1.3;费改后,变为0.6—2。

也就是说,费改前最多打7折,而费改后最多可以打6折。

具体怎么确定?就和上年是否出险挂钩了。

年度保险期内,车辆出险1次的保费不打折,出险2次保费上浮25%,出险3次保费上浮50%,出险4次上浮75%,出险5次保费翻倍。

如果上年不出险,打85折,2年不出险打7折,3年不出险打6折。

如果车主连续三年都没有出险,那么他的保费就可以按0.6×0.85×0.85=0.4335打折。

假设全新20余万的中档轿车的保险原价为6500元,打8.5折后为5525元。

如果车主在保险期内出了一次险,虽然修车费用可能只有几百元,但出险记录会使该车第二年的保费费率不打折;如果出险两次的话,保费则会上涨25%。

简单来说,从保险公司报销的几百元,换来的是第二年保费差距1000元左右。

李先生说,以车险保费1万元为例,维修金额在1500元之内(即按照出险1次,损失15%折扣来算)的都建议不出险;双车事故时,小剐蹭在1500元内的建议私了。

“因为与第二年增加的保费相比,从保险公司报销的费用不划算。

”有的车主抱以侥幸,轻信“第二年换一家保险公司其实一样打折”的说法。

李先生介绍,目前各家保险公司的理赔信息在车险平台上是联网共享,只要输入车主车辆信息,就会看到所有的保单及出险情况,因此这样的说法根本不可信。

如果上一个保险年度出的责任事故多,理赔金额大,来年保险公司可能会拒绝承保。

不过需要提醒的是,如涉及定责案件及发生人员伤亡的情况,请务必报警并向保险公司报险,以便在案件处理中处于有利地位。

行业影响4S店失强势地位各种活动揽客车险费率改革启动后可谓“牵一发而动全身”,其影响的不仅是每一个车主,与车主客户群喜忧参半的情况不同,汽车4S店、大型维修机构显得有些消沉。

西安东郊一家大型4S店工作人员透露,在理赔项目里,小剐小碰占了最大比例,以往客户们有了一点擦挂都会及时处理,这样的车险使用方法在费改前对折扣影响不大,因此车主们很愿意通过保险来修车。

但费改后,越来越多的车主在搞懂规则后担心明年保费增高,会减少报保险次数,相比4S店较高的维修价格,他们或许更愿意到路边维修店处理,这样一来会影响4S店赖以生存的售后业绩。

北郊某合资品牌4S店工作人员也表示,费改后的保费变化对4S店的维修业务有所影响,为了留住客户,很多品牌4S店都采取了一些应对方案,比如给在4S店买保险的客户送优惠券,遇到小剐小碰就拿券在4S店维修;或直接给客户折扣,避免客户大量流失。

与4S店相比,一些小型汽修厂或路边小店生意却显得格外好。

“一般修车费用少则300元左右,多的也就800元,小剐蹭的事故车辆较多。

”汽修店老板称,相比车险费改之前,每月收入能多出5000元左右。

保险专员王先生建议车主,需要支付高于保费的维修费用,或发生了有人员伤亡的双车事故时,一定要坚决地使用保险来减少自身损失。

此外,按照费改后的新规,现在的车损险与费改前相比,保障范畴大大增加,不仅将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害,驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击所导致的损失、家庭成员人身伤亡等情形纳入保险保障范围,还全面启动了代位求偿机制,可以更全面地提供车辆及车主风险保障。

同时,新规执行后,车主们买车险也需要更精明一些。

一方面,严格安全驾驶,减少出险次数,为来年的保费省钱;另一方面,随着车损险保障范畴的扩大,车主们应根据自身需求减少一些特殊险种的选购,例如划痕险、玻璃单独破碎险等。

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