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丰田威飒,2023年最建议买的suv车

2024-02-12 03:01:02 投稿人 :

丰田威飒

值得买。威飒真的相当不错整体空间出色,舒适性挺不错,方向盘很轻,储物空间设计合理,空间大,内饰材质不错,内饰好看,尾部好看,油耗不高,静谧性强,我看了都想买 我买的是威飒的2.0L CVT四驱至尊版,至今没有任何毛病,当初买时主要是觉得这车内饰材质不错,于是便买了 威飒这车值得推荐!优点是外观看着还挺豪华的,设计的也很前卫,气质很独特,还有就是油电混动系统,不仅动力强劲,而且日常还挺省油的。 2.0L CVT四驱至尊版用户,没有任何犹豫,必须威飒。

2023年最建议买的suv车

2023已经结束,但是买车的人永远都有。

想买SUV又不知道选什么的消费者,可以看看2023年下半年,卖的最好的SUV有哪些?这里有10款。

特斯拉Model Y

12月单月卖出6万多辆,下半年卖出了25.2万辆。

全年一款车型累计在全球交付64.6万辆,成为全球最畅销单一车型,终结了卡罗拉蝉联多年的冠军宝座,创下了首个纯电车型超燃油车登顶第一的销量神话!这些荣耀和辉煌,都属于特斯拉Model Y。

从不营销,在广告上保持0投入,超级工厂的建立,超强的品牌力,辅助驾驶系统和领先的技术加持,让这款纯电中型SUV,深受国内消费者乃至全球消费者的喜爱。

人们对这款车的接受度和容忍度也是极高,才能在国产新能源高速崛起的当下,成就均价30万的特斯拉Model Y屡创纪录的销量。

这大概就是品牌影响力和三电的硬实力加持。

比亚迪宋PLUS新能源还有什么好说的,关于这款新能源领域的多边形战士,下半年交出了213687辆的数据,位列SUV总榜第二位。

销量和Model Y相比有一定的差距,但是在国产SUV阵营,是当之无愧的冠军。

从售价角度来看,比亚迪在新能源领域成功的实现了品牌向上,宋PLUS成交均价也在17万以上,这在以往的比亚迪是难以实现的。

新能源给予了比亚迪新生,宋PLUS现如今也并入了海洋网络,从外观上就能感受到,细微设计的差距,让它气质大变,不再走中规中矩的路线, 线条流畅优雅更显动感精致,更对年轻消费者胃口。

后续随着宋L等车型登场,比亚迪的产品架构更加完善,或许会带来更多的惊喜。

比亚迪元PLUS比亚迪凭借300万年销量,斩获国内车市和全球新能源市场的双料冠军,靠的就是多点开花,细分市场的成功。

就好像SUV阵营,宋PLUS一马当先,元PLUS紧随其后,半年累计销量虽然没过20万大关,和比亚迪宋PLUS有断层差距,但是也有168758辆的数据,跻身SUV销量半年总榜的前三。

元PLUS整体造型和风格,对比宋PLUS来看就略显中规中矩,倾向于家庭用车和年轻人第一辆车定位,不求多出彩,但求不出错是这类产品的特点。

广汽埃安AION Y广汽埃安就属于闷声发大财系列,就好像AION Y,从知名度和存在感角度来看,在新能源领域是远不及比亚迪车型的,但是从销量上来看,虽然不敌但也不容轻视,在2023年下半年,AION Y卖了143708辆,比不了宋和元PLUS,但也绝对算是畅销爆款。

AION Y属于紧凑型两厢车定位,整体造型更加紧凑小巧,气质时尚个性,更对年轻消费者胃口。

有人可能不满它的尺寸和定位,但考虑到纯电动的身份,和续航430km+的里程以及支持快充等特点,你会发现它的性价比表现出色。

长安CS75 PLUS不可否认,在新能源车型的冲击之下,燃油车的确略显疲态,首个上榜的燃油车,在榜单中只能位列第五位。

半年销量12.9万辆,和新能源车型从体量和热度上来看,都有明显的差距。

而且从价格上来看,燃油车也不再有优势。

新能源促成了国产车的向上转变,价格高但销量也高,燃油车则陷入了困境,门槛低但销量和热度也在走低,哪怕拿出前所未有的诚意,依旧难抵挡新能源车型的冲击。

好在CS75 PLUS自身实力过硬,又有爱信变速箱的加持,才能保证现有的体量和排名。

哈弗H6好消息,哈弗H6依旧畅销,坏消息,属于哈弗H6的时代结束了,它是真的跌落了神坛,无法翻身了。

2023年下半年,哈弗H6累计迈出了128109辆,和以往巅峰时刻相比,这个数据只能算是一季度的销量,而现如今却是半年的体量。

从数据上也能直观的感受到哈弗H6的落败。

即便现如今哈弗H6门槛不断下探,还给出了免购置税等优惠活动政策,也难以挽回消费者的心。

好在瘦死的骆驼比马大,哈弗H6积攒多年的口碑和影响力加持,对一些受众来说还是最优之选,才能保证现有的销量,没有泯然众车矣。

比亚迪宋Pro宋系列车型现如今在各自细分领域都有着不错的销量表现,比如宋Pro,半年销量也有128077辆,位列榜单第七位。

和宋PLUS对比来看,宋Pro整体造型更加大气,更适合家庭用车群体。

价格也相对元PLUS和宋PLUS来说门槛更低,终端还有万元优惠,结合用车成本来看,性价比表现出色。

本田CR-V合资经典标杆SUV,日系三剑客,现如今整体的影响力和地位销量也是大不如前,可以说用车成本更低的新能源车型的崛起,对日系车来说并不是一个好消息。

2023年下半年本田CR-V累计销量达到了11.63万辆,平均月销量在2万左右,对比巅峰时刻来说,是有明显下滑,但是依旧属于畅销爆款行列。

而且在合资燃油SUV领域,本田CR-V依旧算是榜首。

丰田锋兰达锋兰达可以理解为小号的汉兰达,门槛更低,价格更有优势,而且终端现如今在内卷的大环境下,也难得的给出了降幅和优惠,两万左右的优惠,让锋兰达的门槛更低,购车成本低加上有优势的用车成本,整体性价比出色。

算是丰田旗下的入门级SUV产品,整体造型也相对运动,对注重稳定可靠性,想要燃油车的年轻消费者来说,作为第一辆车的角色还是很合适的。

唯一的遗憾就是生不逢时,刚上市还没展现平台和车型优势,就被崛起的新能源冲击,优势也不再突出和明显。

但好在以往的口碑和影响力加持,达成了半年11.5万的销量表现,位列半年榜单第十。

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