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襄樊汽车,襄阳车市最新优惠活动

2024-02-13 08:13:02 投稿人 :

襄樊汽车

目前最大的汽车厂家是东风汽车有限公司,近几年又有很多环保汽车在襄阳落户,襄阳有大片土地,适合建厂,襄阳有日产工业园,和深圳工业园,有很多汽车配套厂,为东风汽车公司服务,最近襄阳又引进比亚迪汽车公司入进襄阳地区,比亚迪汽车的入驻给襄阳人民带来很多就业机会,襄阳新能源环保车也得到了市政府的大力支持和优惠政策,

襄阳车市最新优惠活动

——本文系《二师兄研究所》第89期还记得去年3月份汽车市场那股降价潮吗?它最开始是由湖北省车企开始的,随后迅速蔓延整个行业。

不过那已经是年后的3月份了,近日湖北省商务厅发布消息,将会在湖北全省统一投放两亿元“惠购湖北”汽车消费券,期限为2023年12月23日-2024年3月31日。

汽车大省湖北,为什么这次又成了降价先锋?2024年车市价格会怎么走?作为消费者何时出手才最合适呢?今天我们就一起来聊聊~1、这次发放的消费券有什么不同?湖北是中国重要的汽车工业基地之一,从政策层面规划了一个连接武汉、襄阳、十堰、随州的万亿级汽车产业走廊。

因此,促进汽车消费就成了政策倾斜的重点。

根据湖北省商务厅的规定,在规定期限内购车的消费者,可以领取2000元、3000元、5000元不等的汽车消费券,这是一种变相降价。

不过与2023年3月份的降价相比,这次发放的消费券,是有明显区别的。

首先,这次的汽车消费券发放,时间跨度长达3个月,而去年3月份的降价大部分仅限3月份。

其次,这一次的补贴力度并不大,每辆车最高仅补贴5000元,而去年3月份每辆车的补贴金额动辄在万元以上。

第三,去年3月份那次降价,是政府和车企的联合行动,而这一次汽车厂商并没有明确表态跟进。

因此,这一次湖北省的汽车消费券,应该只是一种正常的促进汽车消费的刺激手段。

但需要注意的是,湖北的汽车厂商以传统汽车厂商为主,它们旗下的车型原本就有大幅度的优惠,再加上这次的消费券,消费者在未来3个月内购车,依然可以节省一笔不小的开支。

2、为何湖北省又成了先锋?汽车消费券在全国不少省市都很常见,而这次湖北省的汽车消费券金额也并不算高。

早在2022年6月份,河南省就借着十一届中原国际车展的机会,一次性发放汽车消费券2亿元。

但湖北省在汽车消费券发放方面的确比较急,它在2023年3月份开启了降价潮,现在又提前上演了促进汽车消费者的跨年剧情。

其实这并不难理解,湖北省汽车产业规模庞大,但新能源汽车占比较小。

以湖北汽车重镇武汉市为例,1-10月份武汉市汽车产量达到103.3万辆,但新能源汽车产量仅为20.2万辆。

也就是说,湖北省的汽车消费实际上是被传统燃油车拖累的,在新能源汽车占比越来越高的情况下,传统燃油车的消费需要一定的政策支持。

3、会不会成为新一轮价格战的开端?2023年3月份湖北省政企联动,率先大规模降价,开启了全国范围内的降价潮。

那么,这一次的2亿元消费券会成为新一轮价格战的开端吗?这个目前还不好说。

但汽车与软件不同,无论它的生产成本怎么下降,都有一个限度,那种动辄数万元的降价,只能作为短时间内的手段,而不能长期进行。

其实2023年年初的降价,已经让很多消费者持币观望,而且最终也并没有改变燃油车销量下滑的趋势。

在那次之后,各地、各车企的降价长时间存在,但它是一种常态化的动作,而不是一种“潮”。

车企可以接受终端零售价的缓慢下跌,但不太可能每一次都搞短促突击。

然而,从另外一个维度来看,2024年的汽车市场,涨价是不太可能出现的事情。

现在整个汽车市场的主导权已经转移到新能源汽车厂商手中,2024年,猜测行业内两大巨头比亚迪、特斯拉为了实现更高的销量目标,继续保持优势地位,都会对旗下车型进行降价。

除此之外,吉利、长安等逐渐实现转型的传统厂商也是降价的主力军,当新能源车型都在降价的时候,同级别的燃油车除了降价,似乎也没有什么别的应对手段。

换句话说,2024年汽车终端零售价格继续下跌几乎是板上钉钉。

但3月份那种“狂风暴雨”般的降价也不太可能再度出现。

经过2023年的降价,传统汽车厂商其实已经没有多少大幅降价的空间。

一款帕萨特,可以从20万元级别降到15万元级别,但它不太可能再降到10万元级别。

4、消费者2024年该如何选择?市场上有这么一种现象:买涨不买跌。

消费者的心理逻辑是这样的:它涨价这么厉害,赶紧买,不然过段时间可能还会涨;它以前降价这么多,我现在买了,万一过段时间再降价呢?价格降得越猛,消费者的观望情绪越强烈。

那么2024年什么时候买车才能够避免“踏空”呢?其实这个很简单,看你个人的需求。

2024年汽车零售价格会继续下跌,这几乎是可以肯定的。

随着新能源汽车销量规模的不断扩大,技术的不断成熟以及消费者认可度的不断提升,它的售价会逐渐下探,这是一种正常现象,而传统燃油车只能跟着新能源汽车走。

但这个降价是有个过程的!假如你的需求是在3月份用车,那就没有必要等它去降价,因为谁也不能保证5月份的新车就比3月份便宜多少。

而如果你对汽车没有急迫的需求,可以等待几个月甚至一年的时间,那倒是可以观望一下。

因为2024年年底的价格明显低于2024年年初,是大概率事件。

结束语:这两年中国汽车市场价格体系松动,是行业转型期的正常现象,但消费者购车没有必要完全跟着大势走,因为个人的用车需求与行业周期未必完全合拍,还是得按照自己的需求来定夺。

举个最简单的例子,假如你3月份结婚,必须要买车,难道可以推迟到5月份,等它降价再买吗?。

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