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2024-02-12 06:20:02 投稿人 :

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1.8L自动豪华版性价比很高啊,1.8L的异响已经没有了,不是发动机问题,在空调上加配重块就可以了,请放心购买。C4L你要买到尊贵版才有主驾和副驾的安全气囊+前后排侧气囊。豪华版只有主驾和副驾有安全气囊。前/后排头部气囊(气帘)在2015款尊贵版上简配没有了。想要安全只能选C4L的尊贵版或者旗舰版版了。旗舰版就什么都有了。但是很少人会买旗舰版,有那个钱都上B级车了。

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[XCAR 导购 原创]环境危机迫在眉睫,节能减排人人有责。

在这样的趋势下,越来越多的大排量自然吸气发动机逐渐被小排量涡轮增压发动机取代。

在紧凑型轿车领域,1.5L以下的小排量涡轮增压发动机早已席卷全场,甚至1.2T、1.0T的超小排量发动机也开始逐步亮相。

原本这场竞赛还有更多选手出席,诸如速腾、朗逸、卡罗拉、福克斯等等。

但由于排期不合或其他原因导致它们无法到场,很是遗憾。

综合考虑价位与产品定位,最终参加对比的三位选手分别是:“2017款 上汽通用雪佛兰科鲁兹 1.4T 双离合领锋版”、“2016款 东风雪铁龙C4L 230THP 精英型”以及“2016款 东风悦达起亚K3 1.4T Premium DCT”。

作为各自品牌的主销车型,参加本次对比评测的三位选手都有着较高的设计水准,在将各自品牌家族设计元素体现得非常到位的同时,也都做到了时尚靓丽。

上汽通用雪佛兰科鲁兹是三款车型中外观最为前卫激进的一款。

家族式立体双格栅、前后错峰式双腰线以及无处不在、相互切割的细节线条将整车打造得动感时尚。

东风雪铁龙C4L的外观非常惊艳,尤其是全新雪铁龙家族前脸设计的融入,为整车增添了不少气场。

双人形金属车标向两侧延伸,贯穿整个前脸并与LED日间行车灯融为一体,别具一格。

东风悦达起亚K3是三位选手中最其貌不扬的一位,但这并不等于它有着落伍的外观。

整车设计舒缓平和,没有太多惊艳之处却能给人带来赏心悦目的视觉体验,和谐耐看。

图中车型由上至下分别为科鲁兹、C4L、K3,经过比较不难发现三款车型的进气格栅各有特色,科鲁兹犀利凶悍,C4L前卫个性,K3中庸经典。

上汽通用雪佛兰科鲁兹的大灯组非常个性,锐眼立体前大灯与星钻一体式LED日间行车灯相互交错,炯炯有神。

C4L是三款车型中唯一一款使用LED大灯的车型,带有透镜的锋耀前大灯拥有5700k日光级色温,可以迅速点亮并提供出色的照明。

东风悦达起亚K3的大灯同样富有家族特性。

线条柔和,微微上扬,与虎啸式进气格栅连为一体,平静之中透着淡淡的素雅之气。

图中车型由上至下分别为科鲁兹、C4L、K3,三款车型都配有LED日间行车灯,并且都与各自的头灯风格交相呼应。

科鲁兹使用了前后错峰式双腰线设计,整车微微前倾,仿佛一只蓄势待发的猛兽。

0.29的超低风阻系数更是锦上添花。

C4L的腰线采用了较为传统、经典的设计,柔顺平滑。

整车与科鲁兹一样微微前倾但倾角较小。

K3也采用了前倾的车身设计,A、C两柱位置的小三角窗设计精妙,与略带弧度的下方腰线相得益彰。

图中车型由上至下分别为科鲁兹、C4L、K3,C4L与K3的后视镜均集成了转向灯,更加醒目,K3的后视镜设计最为时尚动感。

从后方看去,科鲁兹稍显保守。

家族式双元素立体尾灯传承自老款车型,辨识度很高。

C4L的车尾设计与前脸一样个性新潮,两侧LED 3D回旋尾灯被一根粗壮的镀铬饰条贯通,颇具档次。

K3的车尾与前脸一样低调优雅,微微上翘的尾唇则为整车增添了些许活力。

横穿尾部的金属镀铬饰条更是点睛之笔。

图中车型由上至下分别为科鲁兹、C4L、K3,尾灯方面C4L的回环渐进式设计最为抢眼,也在质感上更胜一筹。

图中车型由上至下分别为科鲁兹、C4L、K3,科鲁兹采用了隐藏式排气设计,C4L使用了单边单出式排气筒,而K3为单边双出式排气管。

上汽通用雪佛兰科鲁兹1.4T双离合领锋版配有尺寸为225/45 R17的马牌轮胎。

双五辐式铝合金轮圈俏皮可爱,活力四射。

东风雪铁龙C4L 230THP精英型使用了个性的七辐式轮圈设计,科技感浓烈。

其车轮尺寸为215/55 R16,轮胎品牌为米其林。

东风悦达起亚K3 1.4T Premium DCT配有尺寸为215/45 R17的韩泰轮胎,双五辐式轮圈设计非常抢眼,运动气息浓烈。

内饰:科鲁兹质感上乘三车的内饰也都在一定程度上延续了家族设计,作为紧凑级合资轿车,它们都达到了应有的水准。

其中科鲁兹在用料与质感方面略胜一筹,K3则有着最为舒适的方向盘手感。

上汽通用雪佛兰科鲁兹使用了飞翼式双座舱以及蝶翼式中控台设计。

优美的曲线与黑、灰双色拼接面板营造出了豪华的氛围。

黑色烤漆材质与镀铬饰条的运用则进一步提升了内饰整体质感。

东风雪铁龙C4L秉承着Diver First尊驾设计理念,在保证美观的基础上最大化地提升了人机体验。

造型独特、握感颇佳的换挡杆与复古造型的平底式方向盘都能带来十足的驾驶欲。

K3的内饰较为朴素,大面积黑色塑料材质覆盖着整个面板,使得内饰整体质感欠佳。

但活泼俏皮的走线大大缓解了这一点,使得内饰不那么枯燥乏味。

图中车型由上至下分别为科鲁兹、C4L、K3,其中科鲁兹与K3使用了双筒式设计,C4L则为三筒式仪表盘,运动气息极其浓烈。

科鲁兹的三辐式圆底方向盘使用了雪佛兰家族设计,两侧的多功能控制区按键分布整齐合理,操作便捷。

参加对比评测的C4L为1.2T顶配车型,它的方向盘比1.6T顶配车型少了两处物理按键及旋钮模组,但这并不影响其便捷的可操做性。

K3的方向盘有着最多的按键及滚轮数量,但操作起来也并不繁琐。

平底式设计与大面积金属踏板交相呼应,极富运动气息。

科鲁兹的中控按键布置得对称简洁,两侧旋钮上的微型显示屏进一步节省了中控区域空间。

C4L的两侧空调旋钮也有数显功能,中央主旋钮上更是集成了三个物理按键,设计精妙。

K3的中控区域设计较为传统古板,原始的按键与旋钮布置得整齐划一,中央液晶屏幕也能显示丰富的信息。

科鲁兹是三款车型中唯一一款使用软质中控面板的车型,双色皮质通过双色缝线拼接,别具匠心。

大面积皮质包裹带来了上乘的质感。

C4L的内饰材质较硬,但较为细腻的纹理则能在一定程度上弥补质感的不足。

K3的内饰面板同样为硬塑料材质,较为朴素。

科鲁兹车门能为驾驶员肘部提供良好的支撑,与内饰材质相同的双色皮料质感颇佳。

C4L的车门造型没有科鲁兹惊艳,但大面积软质材料也能提供舒适的体验。

K3的车门采用了软质臂托设计,舒适度毫不逊色。

参加本次对比的车型均为顶配或高配车型,整体配置较高。

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