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mg6改装,名爵mg6改装案例

2024-02-13 06:08:02 投稿人 :

mg6改装

根据我所了解的信息,名爵MG6并不自带行车记录仪。然而,一些车型可能会提供可选的行车记录仪作为附加装备。如果您对行车记录仪感兴趣,我建议您咨询当地的名爵经销商,了解他们是否提供行车记录仪作为选装件,并了解相关的价格和安装细节。

名爵mg6改装案例

[爱卡汽车 文化频道 原创]关于这款名爵6内饰和外观部分的改装终于和大家见面了,因为外观件的定制真的没有大家想得那么简单。

在上一篇文章中我也说到过,由于目前还没有哪家改装品牌针对名爵6推出过外观组件,所以我们不得不自己做了一套,从设计到画图再到建模倒模,最后细节处理直至送入烤漆房,这一系列的流程走下来花费了我们相当长的时间,不过最终的结果还是令人十分满意的,我们在保持了名爵6整体调性的同时,在必要的部分做了些夸张处理,接下来就让我带领大家完成这台名爵6最后的改装,也是最重要的改装部分——外观与内饰。

就不卖关子了,其实我们是以“致敬AJ1黑红”为理念设计的这台名爵6的外观,因为原厂的红色涂装实在是美得不像话,所以我们当然也舍不得换掉这身“红衣”。

说实话,红色涂装在改装中如果用不好就会变得很土,但是用好了就是“一飞冲天”。

(比如大家都爱的法拉利。

)最后我们还是决定冒个险,在这张“红色画布”上展开创作。

说到“致敬AJ1黑红”这个理念大家倒是一拍即合,因为毕竟我们都是资深的“伪鞋迷”,而AJ1的黑红配色更是众多鞋迷心目中的“Dream shoes”,名爵6的红色车身又恰巧易于改成“黑红配色”,方案就这么顺理成章地敲定了。

如果你也是一位鞋迷的话,那么对大名鼎鼎的AJ1黑红也一定不会陌生,其实AJ1黑红整双鞋的配色除了黑红两种颜色以外,还有大面积白色。

但是考虑到运用在车身上的效果,我们舍弃了白色。

所以外观改装的方案是把一切不是红色的部位,诸如进气格栅、镀铬饰条之类的装饰件全部变成黑色。

当然,大灯部分是没有办法变成全黑的,但是原厂的卤素头灯被氙气大灯所替代,冷峻的黑红外表下,夜晚点亮的氙气大灯格外耀眼。

原厂雾灯罩部位有一圈“C”字型的镀铬饰条,同样用黑色贴膜覆盖住,这样一来雾灯区域的整体性则更强,散发出来的气势也更为战斗。

造型方面,由于这台名爵6的原厂车前脸是大家公认的“美颜”,所以没必要再大动干戈,只有前唇部位做了夸张处理,风格更加向性能街车靠拢。

最后,我们得到了一张冷峻且战斗感十足的名爵6前脸造型,暗色系的完美搭配使得这台名爵6犹如一位从黑暗中走出来的战士,大面积黑色营造的空洞感让它更为神秘。

为了配合前唇造型,侧裙的安装是必要的,而侧裙的加入在降低车身姿态中更是功不可没,除去我们先前改过的轮胎和刹车,侧面的颜值全靠侧裙在撑。

绞牙减震器和侧裙的相互配合,我们得到了更为贴地的车身,这样一来这台名爵6的整个车身的视觉效果也变得更为修长,加上这套精心设计的黑色轮圈,简直就是“侧颜杀”。

相比之下,尾部风格的变化更为激进。

由于原厂车尾部造型为了符合大众审美而设计的较为圆润,与我们前期的改装思路不符,所以一套更为战斗的尾部套件是必须的。

尾部扩散器是性能的象征,风刀能够切开气流把车辆底部气流梳理得更加顺畅。

虽然这台名爵6还达不到需要风刀来梳理气流的地步,但我们要的是尾部扩散器所表现出来的视觉效果。

双边四出排气的性能我们已经在上一篇文章中介绍过,那么在这张图片中相信大家也能感受到它带来的视觉效果。

此外,两侧原本的尾灯造型被摘除,形成一个完美的出风口。

之前也考虑过更换GT风格的大尾翼,但是大尾翼容易抢了整个尾部造型的“风头”,而性感的“鸭尾”则在于既能散发出“性能”味道,也能兼顾与整个尾部的配合。

外观改造OK,看罢了名爵6外观的改造,接下来我们进入车内。

打开车门的一瞬间,你就能被这套赛用桶椅震撼到。

当然,加装赛用桶椅的代价也是非常大的,桶椅的舒适性与原厂座椅没法儿比,所以我并不建议大家像我们这样主驾和副驾全部加装桶椅,一来节约成本,二来能少听些女朋友的抱怨。

座椅的主体是碳纤维材质,这样可以做到最大化的轻量化处理。

这套座椅的安装过程也比较简单,只要将附带的固定架稍作改造与原厂固定螺丝匹配即可。

但是我们任性啊,既然桶椅都选了,当然要来个整套的。

(如果加装赛用安全带,建议保留原厂安全带。

)坐进桶椅、系紧安全带、关上车门,你会发现方向盘似乎有了变化。

合金的运动版换挡拨片,这东西没有匹配不匹配一说,只要你的方向盘后方有换挡拨片,都能装上。

整个内饰,最耗费人力物力财力的改装部位就是我们现在看到的车顶翻毛皮包裹以及塑料件改色。

包裹翻毛皮之前大家一定要考虑清楚,因为一旦包裹完成是复原不了的,唯一的办法就是更换一套新的顶部隔音棉。

以上便是我们对这台名爵6外观和内饰部分的全部改装,虽然每个人的审美都不尽相同,但是我们对这套方案还是信心满满的,有什么好的建议和意见大家都可以提,反正我们估计也不会听。

内饰改造上一篇文章中,答应过大家要将最终成品的对比体验和数据告诉大家,那么接下来就是这台名爵6改装前和改装后的所有对比。

得益于轮胎和刹车系统的升级,改装之后的名爵6的刹车距离比原厂车减小7m。

同时,由于换装的中尾段排气间接增加了发动机高转速功率,眼下这台车的百公里加速用时要比原厂车少0.5s,要知道这是动力单元没有任何改造的情况下。

至此,名爵6的全部改装记录已经全部结束,或许我们的方案算不上最佳方案,但至少是我们心中所期待的样子,而改装精神也正在于此。

同时,从整个改装过程中我们也不难看出,名爵6这款车的改装潜力是巨大的,无论是外观的先天优势,还是硬件部分的深厚基础,都能完美地支撑起整个改装方案,是一台拥有丰富玩乐性质的优秀车型。

相关内容回顾:名爵6进化论(2) 车轮与排气的升级改装改装前后对比。

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