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最省油的微型车,0.6排量汽车

2024-02-13 10:15:02 投稿人 :

最省油的微型车

第一款:宝骏310指导价:4.09—5.29万这是一款宝骏旗下的小型车,搭载一台1.2L的自然吸气发动机,最大马力为80匹,最大扭矩为112牛米,与之匹配的是5挡手动变速箱,能吃粗粮加92,车主平均油耗:5.10—11.90L/100km,按最低车主油耗来算的话,相当于一公里需0.43元左右的油钱。第二款:丰田威驰指导价:7.38—9.48万威驰搭载的是一台1.5L自然吸气的发动机,最大马力112匹,最大扭矩139牛米,与之匹配的是一台CVT变速箱,能吃粗粮加92,工信部油耗:5.20—8.10/100km,车主平均油耗:5.30—7.00L/100km,按最低车主油耗来算的话,相当于一公里需0.45元左右的油钱。

0.6排量汽车

在日本,0.6排量的小车,也就是大家口中的“k-car”,长3400mm以下,宽1480mm以下,高2000mm以下,最大马力不超过64匹,算是个“小盒子”。

​有点像“老头乐”或者是“代步车”一样的,这么一个玩意儿,却能装下很大的东西,而且卖得很好。

但是这样的车子,在中国因为“水土不服”,没有办法“生长”。

海南的椰子树,到东北的土地里面去种,不但生不出椰子,有可能椰子树都死掉了。

为什么在日本这么火爆交通严峻,都是大街小巷,大车不好开日本这么流行k-car,最关键的原因就是:交通问题太严峻。

日本本身就是个岛国,国土面积就小,路也很小,日本国土交通省有个统计:除了高速以外,日本道路的平均宽度6m。

如果只算车辆能够通行的部分,宽度就只有4.2m了。

也就是说:大部分的路,只能规划成双向单车道,而且每个车道宽度只有2.1m。

我们中国道路设计最低宽度是2.8m,而且一般城市道路还宽一点嘞,有3m到3.75m的。

没概念,什么宽不宽的?思域举个例子,思域这台车子的车宽就是1.8m了。

所以在日本,很多时候正常的车子开起来是不太方便的,开k-car就舒服得多了。

和我们出门买菜,如果路不太远,骑电瓶车其实方便很多,对吧?日本有政策扶持 除了好开,在日本买k-car还有一个好处就是:它不要车位证明的。

日本买车不像我们中国,有钱就行,“「噢」我们很惨,现在还要摇号!”「哦吼」太天真了,人家还要有一个车位证的,证明是有车位可以停车子的,或者是租着一个车位的,有这个东西他才让你买。

日本车位是非常非常贵的,东京为例:新宿、涩谷,换算成人民币,一般来说是2000到3500块钱一个月。

只是后面乱停车搞得太多了,就像我们电瓶车一样,塞来塞去了,这个政策就开始修改了。

到现在为止的话,很多地方都要了,人口10万以下的城市,依然还不需要。

日本乡下地区的k-car保有量就多了,因为不需要这些东西。

比如说:2018年,东京每100个家庭中有11.94台k-car;偏远的佐贺县,每100个家庭中,104.03台k-car,相当于是每家每户必备了,这个东西。

另外,k-car的税费相对于普通车辆也是更低的。

比如:日本私家车交5%的购置税;k-car3%。

车险、车检的费用大概是普通车子2/3的样子,机动车税是普通车的1/3以下。

总之,k-car在日本是受到政策支持下的产物,就和我们买新能源车有补贴感觉是有点像,说不定还能免购置税。

为什么在中国行不通虽然在日本很火爆,但是目前来说,k-car在中国就行不通。

购车观念不同首先,k-car和中国人的购车观念是很不相符的。

《中国科教创新导刊》有论文,《浅谈不成熟的中国汽车文化》上面讲:中国人买车就喜欢豪车,喜欢把买小排量看作是自掉身价的行为。

“我1.5以下的销量……”为什么?也是有数据证据的,中国1.5L以下的汽车销量不到总销量的18%的。

而且我们以前的文章里面讲过,中国人买车就是喜欢贪“大”。

这些因素就导致什么?排量0.66L,小1L都没有。

空间也是小咪咪的一个,我还不如来个五菱宏光呢,是不是?k-car在中国就是没什么大作为。

适用场景不同第2个原因,k-car的确不适合中国。

刚才讲了,日本路太小了才需要这个东西的,我们中国路很少出现窄得没法开车的情况的,顶多就开慢一点。

另外,k-car有个问题就是:动力差,也没有办法高速行驶的。

它最大马力是不超过64匹,这个什么概念?就是它最高车速几乎是没有办法超过100km/h的。

除了最高车速低,k-car的加速能力也很差,铃木的Hustler,重量820kg,推重比只有0.07。

啥概念?推重比就是马力和重量的比值,数字越大就是推起来越猛。

就好比:举重比赛,都是75kg选手,谁举这个杠铃举得比较重,举得越重,说明这个人的力气也是越大,对吧?我们的教练车,老牌的桑塔纳2000的动力已经是很差了吧?推重比多少?0.08。

更不要说现在的家用车了,日产轩逸什么的,推重比有0.11了。

在中国价格定很便宜才有人买我们再退几步讲,k-car就是想要在中国大有作为,各种问题都解决的话,怎么办?卖到白菜价。

不要觉得k-car是一个很便宜的车,虽然它小,其实日本k-car卖得是不便宜的。

有这个钱,我干嘛不买那些,非要买小咪咪的这么一个k-car呢?除非你便宜,对不对?这就好比:300块钱能买一件Nike的T恤衫,我有可能不太会去花钱买一个杂牌的T恤,没见过的、不认识的。

但如果说,有一个很好的良心国货T恤衫,质量和Nike差不多,甚至比它还好,就卖30块钱,那有可能销量也是能上去的。

排量0.6的k-car是为日本量身打造的总而言之,排量0.6的k-car在中国行不通 ,是因为这样的车子,就是为日本量身打造的,卖到中国来就是不合适。

就好比:我们吃火锅的时候必吃的那些内脏食物,觉得很香,大肠「哇」感觉真好。

外国人看到:「诶呀」就直接扔掉了,他们不吃的,这观念就不一样。

为什么大排量自吸车那么让人迷恋其实也是很极端,和排量0.6的k-car相比,拥有大排量发动机的车子受众反而更广。

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